留下来。厦门海事局根据国际海事劳工公约首次扣留外国船只。

近日,厦门海事局安检站在厦门杜东15号泊位对“当前* * *”泊位进行港口国监督检查时,首次以《国际海事劳工公约》为依据扣留该船。

让我们来看看船上有什么主要的缺席使得我们的检查员使用了这条规则...登船后,厦门海事局港口国监督检查人员对船从桥、甲板到机舱进行了全面检查。共发现16个大小缺陷,包括4个扣留缺陷和《海事劳工公约》规定的2个扣留项目。

MLC保留缺陷1缺陷代码:18418绞盘和;绞盘缺陷描述:绞盘/侧绞盘向左或向右倾斜,接近完成。港口绞车制动盘锈蚀严重,接近磨损锈蚀。

保留依据:MLC2006/T4/R.4.3缺陷处理:30保留MLC保留缺陷2缺陷代码:18421监护人-保护环境机器制造商。缺陷描述:故障指示灯损坏和损坏。前桅杆上的一个信号灯插座生锈并几乎脱落,这对在卷扬机附近工作的人员非常危险。

拘留依据:MLC2006/T4/R.4.3缺陷处理:30拘留这里,让我们集中讨论两个MLC拘留缺陷。

为什么绞车刹车带磨损,前桅杆灯座支架锈蚀严重,会对船舶工作人员的人身安全造成重大安全隐患?制动带磨损会导致绞车或起锚机制动失效,导致掉锚,甚至起锚机烧伤和损坏周围人员的事故。

前桅杆上信号灯的灯座支架锈蚀严重,已完全脱离主体。如果破损部分由于船的摇晃而掉落,很容易伤害锚机附近的工作人员。

因此,关于上述两个缺陷,厦门海事局港口国监督检查人员根据MLC2006/T4/R.4.3“健康安全防护和事故预防”扣留了该船,并要求船方纠正和纠正缺陷,以确保船上人员的生命和财产安全。

由于该船为支线班轮,泊位紧张,为优化经营环境,确保船舶通关效率,厦门海事局港口国监督检查人员应船东申请,皮星戴月再次登船复检。在确保扣留缺陷得到纠正后,该船被解除扣留。

国际劳工组织于2006年发布了《2006年海事劳工公约》(海事劳工公约,2006年)。其主要目的是为海员争取更好的工作环境,保护他们的身心健康,提高他们在船上工作的幸福感和成就感。

厦门海事局坚持为人民服务的精神,即严格执行安全生产,体现人性化服务,昼夜工作确保安全,有效监管通关,为厦门港打造“丝绸之路航运”新通道,加快提高效率。

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